Видео

Kb. 2 éve volt egy Puma - S-cross közös teszted Tamás Zsolttal, ott említetted a könyöklőt :) . Az Auto Bild csatornáján egy 100.000 kilométeres Focus 1.0 ecoboost motort szétszedtek és semmi gond nem volt vele. ruclips.net/video/0dbeTaKpdLs/видео.html

Hol van már az igazi MG Xpower.. sajnálom, hogy ilyen batár szar suv lett belőle :(

Iszonyatosan túlárazott… 10-nél nem adnék többet

Focus 2, 1.6 diesel kombi, 514.000 km 4.9 l / 100 km És jobban is megy, Es akkor lehet vitatkozni hogy melyik a környezet kimélőbb, ami kevesebbet fogyaszt de rosszabb a kibocsájtása, vagy ami többet fogyaszt de jobb az értéke, bár nincs adatom, hogy melyik mennyi káros anyagot bocsájtot ki, de érdemes elgondolkodni rajta..

Ezt a csajszit szívesen elvinném egy két hétre lakóautóval :P :D

Szerintem sok a három henger, kettő sokkal kevesebbet fogyasztana! Vagy inkább egy henger!

A videót köszönöm, az jó ! A fordot ....ewel a motorral, köszi nem !

2-es Swiftet is látni ami masszív törésekkel teli karosszériával van megáldva, mondjuk nem gyárilag😂

Köszönjük!

Érdekes autó, de nem kérdés, hogy ennyi pénzért nem veszek autót azért, mert 'érdekes', még akkor sem ha Toyota, és állítólag sokáig fogja bírni. Akkor már inkább egy új Golf. Használhatósági szempontokból sokkal jobb mint ez.

Köszönjük, Imelda a videót. Egy-két alapvető dolog kimaradt: milyen a menetkomfort, mekkora a súlya (és mennyire érződik nehéznek vezetés közben), főbb méretek (főleg a hossz, a tengelytáv és a fordulókör érdekes), dinamikája (gyorsulás, rugalmasság), menetzaj, gördülési zaj, milyen a kormányérzet (pontosság, szervózottság), kuplungérzet (mennyire nehéz lenyomni)? És hát a konkurensek … Hamár konkurensek, mielőtt valaki rohanna megvenni ezt az autót, szerintem nézze meg a legújabb ráncfelvarrt Golfot is. Jóval több a hely hátul (és nem csak gyerekeknek), jobban kilátsz belőle minden irányban, 1 hengerrel több, még 6.2 liternél is kevesebbet fog fogyasztani, meglepően komfortos (az egyszerű futómű ellenére), kicsi a menetzaj, modernebb és arányosabb a formája mint ennek a valaminek, olcsóbb*, és még presztízse is van. Mondom ezt úgy, hogy szeretem a Fordokat. Focusom van. *Konfirguráltam a legolcsóbb modelt: VW Golf 1.5 TSI (115 LE) alapfelszereltség + metálfény, ülés- és kormánykerék-fűtés: 8,5M.

Szerintem nagyon gáz, hogy a régi nevekkel akarják eladni az új autókat, főleg ha teljesen más kategória, mint kisautóból SUV vagy még rosszabb…elektromos. Az elektromos Golfnak van GTI verziója???? Mi a picha benne a GTI?? Mintha nem tudnák mit jelent a GTI. A Mustang makiról ne is beszéljünk. Engem személy szerint nagyon bosszant.

Vagy te egy jò nagy fényszòrò Himelda

én azt nem értem, hogy miért van sok autó tesztelö hasra esve 6,2 L iteres fogyasztástól, úgy hogy csak egy szutyok ezres motor van benne. Egy négyhengeres kisköbcentis autó simán elketyeg 5 literrel átlagban. Na meg ez a downsize-ing baromság. Oké 1 hengerrel kevesebb van, de akkor kell rá egy turbó+dpf+ ha turbós akkor esélyes hogy 2 tömegü lendkerék. De akkor hol a spórolás ? Ez kb olyan mint amikor az orvos felír egy gyógyszert, és a mellékhatásokra egy másikat, aminek a mellék hatásaira egy harmadikat.........

Csúf mint egy kalapácsfejű cápa... Ennyi pénzért inkább egy Lexus LBX ...

1000es még majdnem motorban is kevés😏

Jól sikerült! És király az autóhoz öltözés is

Szeretem hogy makogás mentesen ,fekészülten bemutatod az autókat

Sajnos a FORD Európában megölte a saját autóit a motorokkal, nekem még mindig az újonnan vásárolt FFocus 2 1.8 92kw is megvan, és megyegetünk azzal a fogyasztással amit a Puma produkál + 1liter, a teszt 5ös mint mindig.....

1000-es motor 6.2az jó?hááát kinek mi a jo

A videó nagyon jó, az autó egy vicc. Eleve utálom ezeket a "SUV"-okat (teljesen feleslegesek is), de hogy 1.0 motorral..........Röhej. Az meg hogy a pofás kis Pumából ez sikerült, pontosabban a nevét egy ilyenre rakni, az meg gyalázat. Persze, nyilván lesz olyan akit megetetnek vele, de akkor is. A "Caprira" meg már nem is mondok semmit.......érthetetlen.

Azt magyarázza el valaki, hogy az összes ilyen mai, felfújt autónál miért az a design, hogy az első kerék felett, majd egy keréknyi magassággal kezdődik csak a motorháztető. A sportos laposságot teljesen aláásva. :( Hol vannak már pl. azok a régi Hondák, ahol a sárvédőív felett 5...10cm-rel már a motorháztető síkja volt???? Ezek az autók most így nagyon ormótlanok és kövérek. :(

na ne vicceljünk már a Wartburg volt 3 hengeres :) eleve kiegyensúlyozatlanúl ,egyeletlenűl jár csak páros hengerrel lehet megoldani. Normális márka pl Mercedes (a Porsche mellett ezt a márkát nem írom le,hogy gagyi német pedig messze nem tökéletes) soha nem fog kiadni 3 hengerest. (nem úgy mint a bmw meg a túlárazott skoda = audi,wv,)

Na ez a f.sza auto ❤ En annak orulok hogy vegre ebben nincs napfenyteto, szinte mar mindenbe tesznek.

A hondak fiat multiplaja 😢

Ügyes felismerés a túl nagy fordulatszám változás konstatálása, aki érzékeny, az ilyen dolgok nagyon tudják zavarni. Ezt a váltó anomáliát úgy hívják, hogy túl nagy a lépés az adott sebességfokozatok között. Nevezetesen amikor pl 3-asból, 4-es fokozatba kapcsolsz, túl nagy az a hányados, amit akkor kapunk, ha a két áttételi arány elosztjuk egymással. Ennél az autónál másképp kellett volna elosztani (pl. a 2-3-4 lépjen kisebbeket, a magasabb fokozatoknál pedig egy picit nagyobbat), vagy inkább egy 7 fokozatú váltó kellene bele.

Ennyi pénzből i kább egy "fapad" golf 8 8 misiért. A két autó köszönőviszonyban sincs, ezerszer minőségibb a golf...

Az ingyen se kéne autó tipikus esete.

Ez a váltó az attetelezes miatt valószínűleg egy "öröklött" váltó, csak szegény 1.0 motornak hol túl rövid, hol hosszú az áttétel.

Ha ennek jó a fogyasztása, mit szólnál az új 1.3-as négyhengeres, automata Renault Megane Grandtouromhoz? :) Múlt héten hoztam el a 300 km-re lévő szalonból, 4,8 lityit fogyasztott (igaz, nem autópályáztam). Azóta már 1000 km felett járok, 5,1-es átlaggal.

Sajnos ez a motor csak arra elegendő, hogy rendszeresen (a kelleténél többször) szervízbe guruljunk vele, egyébként teljesen kula!

Remélem meglett S&S kapcsoló.

Imelda milyen magas vagy? Csakhogy el tudjam valahova helyezni a beltér méretét. 🙂

KA 😂 bocsi de most helyesen hogy kell mondani ka vagy ká? 🙂

Minden tetszik

Most nem dicsekvésként, de nekem 1 henger is bőven elég. 🙂

Ez az autó neked való picur, nem pedig egy férfiembernek.

Ciao Imeldaaaaa!! Mindent elmondtál, nem lehet mit hozzátenni 🤣 Nekem ez a kis köbcentis motor és nagy lóerő, illetve ez a váltás furcsaság hangsúlyozasa tűnt fontosnak, illetve, borzalom, hogy nincsenek tekerő vagy nyomhato gombok!! Amúgy elég jó az árazása, letisztult forma megvan, ideális kis családi autó lehet😁 Nagyon jól érzed mi jó, mi a furcsa és mik a kérdésesek egyes típusnál. Köszönöm ismét 😘😘☀️☀️

Ooohh yes. Vegre egy kiraly verda, a formatervezes es tartossag etalonja. Tartos es megbizhato egy literes motorral. - es miutan sikerult felebrednunk a sokkbol amit elso latasra asoval fejbevereskent ateltunk, hat ez egy igazan undi auto, nem csak kivul belul de technikaban is xD 6,2 fogyasztast tud a 2006os Dacia Logan 1,4 mpi szivo benzinesem is :D oke h anyagfelhasznalasban eg es fold de hat naaah :D Sokszor kiemelted Imelda h egy literes, a WRC is az? :D csak viccelek. En egy kicsit ugy erzem Imelda tul hypeolta ezt az autot. Nem erzem h ennyire jo lenne, de ezek az o tapasztalatai. Amugy az autotesztekben esetleg megsughatna Imelda h o megvenne e maganak a mindennapokra az adott tesztelt autot :)

Am versenyautóként szerintem minden jobban néz ki. 😊

Szia Imelda! 👋 1.0 ecoboost váltás: belvárosban 3-as, amúgy belterületen 4-es, 90-ig 5-ös, utána jöhet a 6. ha nem kell előzni. Jók a videóid, Te legalább vezetni is tudsz, nem úgy mint... 😁💯👌

Nen sok változás történt a világban az elmúlt pár évtizedben. Régen is háromhengeres, ezer köbcentis autókkal jártak a magyar, csak azok az autók még 50 lóerősek voltak, meg kb. 800 kg súlyúak, szemben ezzel a tonna körüli, 125, vagy 155 lóerős, Ford-féle ezres turbós motorral (a régi példámban nem a '93-as Swiftre gondolok, hiszen az nem 50, hanem 53 lóerő volt gyárilag, hanem még 20 évvel korábban a kétütemű Wartburgra). Egyébként azokás parázni attól, hogy ez majd hamar széthullik, nem fog sokat bírni: szerintem nem kell aggódni, mert biztos ugyan, hogy az állólámpás szívódízel Mercik kétmillió kilométerét nem fogja megfutni, ez garantált, de amennyit a Wartburg elment motorgenerál nélkül (az olyan 80.000 km volt kb), annak ez a háromszorosát is bírja, ráadásul ebbe a kocsiba hamarabb tesznek bele 250 ezret (5 év alatt), mint a Wartburgba 80 ezret (30 év alatt). És ez várhatóan nem fogja pár évesen forralni a hűtővizét. Hogy miért pont a kétütemű Wartburgot hoztam példának? Az 1000 köbcenti 3 henger miatt.

9:03 They not like us They not like us They not like us They not like us

Köszönjük!

6,3as fogyasztás? 6 éves 1.2es szívó benzines kiám eszik ennyit ha taposom neki... Vicc ez az egész...

Sok mindent elárul, hogy a három hengeres ecoboostos motorú autókat nem nagyon számolják be használt autóként... Mert onnantól szavatosságot kell adni és ezekkel csak a gond van illetve lesz...

A videó, az autó bemutatása teljesen jó. Viszont az 1.0 turbóval nem a szívem csücske pláne 3 hengerrel. És ha bele gondolunk biztosan jó az a fogyasztás, ami nagyjából egál egy régebbi (értsd: 2015) rs Octavia-val? És plusz cirka 120 Le-vel? És szerintem a co2 kibocsátása sem kevesebb számot tevően. Ne legyen igazam, de 100ezernél sokkal többet nem jósolok ezeknek a motoroknak.

6,2 liter 100 km en. Az vicc. Pompanal kell megnezni,az a realis.

Nem jutott eszembe semmi ,mit írjak ide!😂

Már a sima 1L cola is 1,25L… vicc ez az 1L-es felfújt motor🤮